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走近列车调车员_张家口新闻网_0

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内容摘要:走近列车调车员_张家口新闻网孙金亮正在进行调车作业。 马明明 摄 张家口新闻网记者马明明通讯员南东 在张家口火车南站有这样一群人,他们的工作不分白天黑夜,将货运列车进行解体和编组,送到要出发的站场或者需要装卸货物的股道上。繁忙的工作同时伴随着很高的危险系数,一个不小心,甚至会危及...
走近列车调车员_张家口新闻网 孙金亮正在进行调车功课。 马明明 摄 张家口新闻网记者马明明通讯员南东 在张家口火车南站有这样一群人,他们的工作不分日间黑夜,将货运列车进行解体和编组,送到要出发的站场或者需要装卸货色的股道上。忙碌的工作同时伴跟着很高的危险系数,一个不小心,甚至会危及生命。即便这样,他们仍然默默无闻地死守在工作岗位上。4月19日,记者来到张家口南站,体验列车调车员工作的艰辛。 钻上爬下列车几十次 4月19日一早,阴云笼罩着车站,空旷的站台上,风在耳边 呼呼 地吹着。在调车员孙金亮的带领下,记者跨过几条轨道来到调车场区。轨道很滑,枕木旁边的碎石子也很硌脚,途中还需留意查看阁下,用胳膊阁下比划着,快速经由过程轨道。 据介绍,张家口南站共有8个调车组,每个调车组共有4人,包括一名调车员、一名连接员和两名制动员。 调车属于危险工种,天天要一向地在火车上跳上跳下,负责摘钩、挂钩,把一节节车厢调到准确的货运线上,稍不留心就会发生危险。 孙金亮说。 一台机车驶过来后,孙金亮闇练地钻进了车头和车厢链接部位的下面,接收,开塞门,机车和车厢准备连为一体。孙金亮的眼睛紧紧地盯着两个挂钩,只听 啪啦 一声,车头和车厢紧紧地咬在了一路。为了验证是否挂钩成功,在他的批示下车头又使劲向前拽了拽。只几分钟的时间,车头和车厢就连接上了。 如今天天钻上爬下列车也许几十次,如果在前几年天天得百余次。 孙金亮说。

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